海运运费风险及其法律保护措施(二)

以上是理想化的情况，实践中预付运费并不一定是在货物装船后签发运费已付 提单 时托运人马上就支付的，而往往是在 提单 签发过后3～5个银行工作日支付。期限过后，船公司久久等不到应得的运费，这种事情在国际海上货物运输中已屡见不鲜。从目前来看，能够给予船公司的保证是有限的，也是无力的，其原因是：现在国际货物买卖中大多数采用 信用证 支付方式，在卖方把货物交给承运人时，就已完成交货义务。当其从承运人处取得运费已付的已装船提单，就可以携货物收据、商业发票、保险单据到议付行议付取得货款了。此时如果托运人不支付运费，承运人的处境如何?一方面提单一经转让就是一张新的合同，船东据此对提单持有人负有履行规定的运输任务的责任，而这提单既已注明运费已付，船东即使在事实上并没有收到，亦无权向提单持有人再收一次运费。而且货物所有权发生了转移，承运人也不能就货物行使留置权。托运人如果经营不善而倒闭，或是抽逃资金，船方即使向法院起诉，也仅能获得一张无法执行的胜诉判决书。


常用海运缩略语及国际贸易术语(二)
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