海关护航 修船企业订单翻番

春节将至，在山东半岛最东端的荣成新霞修船有限公司，仍是一派繁忙的工业生产景象。各类物料、设备吊运上船，工人们在高耸的脚手架上忙碌，焊弧点点，钢花四溅，一艘外籍轮船正在接受升级改造。
“从2020年到2022年，我们公司在疫情形势下实现了跨越式发展。”公司经理祝庆伟介绍，近两年来，公司以技术实力、履约能力赢得了国际市场份额，仅2021年修理、维护的国外大型滚装船就达20余艘。
背靠国家一类开放港口龙眼港的西霞口船厂是一家修造船企业，因经营管理不善等原因，于2019年被迫停产。在船舶维修产业蓬勃发展的背景下，为了发展港口经济、增加工人收入，政府牵头引进了相关企业集团，重新盘活资产。2020年3月，新成立的荣成新霞修船有限公司投入运营。
疫情发生后，很多国际航行船舶选择荣成的修造船企业升级改造环保设备。准备大展拳脚的管理层却发现公司原有的4个舾装泊位受长度和水深限制，无法停靠大型船舶。而2015年就竣工验收的东港区1号泊位，虽然是10万吨级舾装码头，但并未获得对外开放资格。
“大型船舶的修船订单都是大单，流失一个就是几百上千万。”祝庆伟说，开放泊位成了制约企业发展的短板，企业望眼欲穿。
得知此事的荣成海关主动对接企业需求，派员到企业实地踏勘，对如何规划泊位、如何申请开放以及需要配备那些设施，一一现场指导。
“在海关指导下，我们完善了视频监控、电子卡口、物理围网等查验配套设施，满足了相关要求和资质。” 祝庆伟介绍，在口岸、海事等多部门快速联动配合下，龙眼东港区1号舾装泊位临时开放了两次，并于去年11月通过对外启用验收。
正式开放后，在海关监管下，前来维修的10万吨级外籍轮船可靠泊龙眼东港区1号舾装泊位，并可进行装卸或过驳作业，企业接大订单的底气更足了。
为了给企业保驾护航，荣成海关组织监管、法治业务骨干深入企业生产一线，开展法律法规、坞修船舶检疫规程、船舶修理废钢处置、监管场所安全生产等最新海关政策宣讲，面对面答疑解惑，把政策条文落实在企业生产现场。
在海关的帮助下，新霞修船有限公司业绩实现了突飞猛进的发展，2021年完成100余艘船舶的维修业务，订单量同比翻番增长，企业发展势头良好。
“我们和韩国、日本、新加坡、希腊的多家公司签订了长期合作协议，2022年承修船舶有望突破120艘，节后初五，首艘希腊轮船就要进厂修理。”面对未来，祝庆伟踌躇满志。（段纯明、刘佳/文）


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