拱北海关用生命筑起海上缉私防线（转载）

据《珠海特区报》报道他们的工作不仅惊险刺激，更与艰辛和寂寞相伴
在茫茫大海上搜寻可疑目标，打击走私分子在许多人眼中，海上缉私工作神秘又刺激。11月14日下午，记者登上拱北海关855缉私艇，实地探访执法人员的海上缉私生活。不过，经过16个小时的通宵体验才发现，海上缉私不仅惊险刺激，更与艰辛和寂寞相伴。
行动
10年“警龄”的“名艇”名不虚传 出航不到一小时就有斩获
当天下午4点，记者与其他几名同行一起登上855艇，跟随艇上16名缉私队员共同体验海上缉私生活。20分钟后，从洪湾水道顺流而下，855艇沿澳门外围向宽阔的珠江口海域驶去，开始执行自己第458次出航任务。
教导员黄剑华告诉记者，855艇长50多米，宽7米，至今已有10年“警龄”，累计巡航里程达8.4万海里，共查获走私案件344宗，案值1.32亿元，仅2010年就查获走私案值3067万元，在全国海关缉私艇单艇缉私名列第二。听到855艇的“赫赫战绩”，记者们兴奋起来，纷纷来到驾驶室，与执法人员一起搜寻可疑目标，期待着这次行动也能有所“斩获”。
果然，16时55分，855艇刚刚航行到澳门口海域，前方30米处一艘看似普通的渔船，就被执法人员锁定。“这艘渔船船牌号被刻意涂抹过，看不清楚，而且船上没有任何渔具，形迹可疑。”黄剑华向记者们介绍着侦查“诀窍”。执法人员拉响汽笛，示意渔船停下接受检查，但对方仍继续航行。黄剑华随即下令拉响警笛，并使用扩音器口头命令渔船停航，对方这才停下。
2分钟后，两艘船靠在一起。缉私队员罗宏伟与另一名队员从缉私艇跳到渔船上实施检查。其他缉私队员告诉记者，按照专业用语，这叫“跳帮”。“如果是在晚上或者危险性较高的行动，跳帮队员还要带着枪，以防万一。”
约5分钟后，“跳帮”队员传来消息：该艘渔船载有大量红油，涉嫌走私。另外几个缉私队员带着记者一起“跳帮”，到渔船上进一步调查。
尽管当时风浪不大，但船体的晃动仍让记者感受到了“跳帮”的危险。幸亏有其他人的帮助，记者才“跳帮”成功。刚登上渔船，就闻到一股刺鼻的柴油味，甲板和扶手上的油迹也依稀可见。船舱中除了少量生活用品，确实见不到捕鱼或其他作业工具。
在罗宏伟要求下，一名自称船长的苏姓男子，打开位于船底的油箱，用塑料瓶盛出了一瓶红色液体。该男子称，这就是红油，船上一共装有13吨。“我们刚从桂山出来，准备开往香洲，这些油都是船上自己用的。”
“从检查情况看，应该不止13吨，一般渔船不会装这么多。” 罗宏伟认为，渔船从香港走私红油的嫌疑较大。通过检查相关证件，该船船籍为“香港仔”，船主也是一名香港人。约20分钟后，一艘快艇从缉私基地赶到现场，将渔船押回实施进一步调查。
讲述
危险： 背后遭人用菜刀猛砍
“走私分子现在是越来越狡猾了，走私船开动前，经常会在航线要道派人监视，一有风吹草动，立马开溜。”此次采访中，队员们讲述的一个个惊险刺激的缉私行动令人印象深刻，也更让人体会到海上缉私工作的特殊性与危险性。
黄志和说，上世纪八九十年代，珠江口海域走私汽车活动比较多，走私分子也很猖狂。有一次自己和队友们发现一艘某部门退役炮艇的快船在走私汽车，追了好长时间也没能拦住，只好开枪射击，“打了400多发子弹，汽车和船都烧着了。”最终船沉入海底，部分跳海的走私分子也被抓获。
“现在走私少了，走私分子一般不会反抗，但也会出现队员被刀砍，被抢枪，被棍打的情况。”黄志和说，有一次一名同事在“跳帮”检查时，一名走私分子趁其不注意，竟用菜刀在其背后猛砍，幸亏当时队员穿的救生衣比较厚，才没有被砍伤。
智斗：
大艇佯装离去诱骗走私船
除了要时刻注意防范危险，缉私人员还要善于与走私分子“智斗”。黄剑华说，目前海上缉私除了依靠线人情报，还要善于观察，积累经验。“一般那些在深夜出海却不开灯，或者不按正常航线航行的船只可疑性最大。”
今年5月底的一天， 晚上8点多，855缉私艇接到线索，称当晚12点左右，将有一艘走私船从香港水域出发。但缉私艇在指定海域埋伏了两三个小时，走私嫌疑船舶却始终没有离开香港水域。
缉私人员并未就此放弃，而是让缉私大艇佯装离开伏击海域，易于隐蔽的艇载摩托艇继续潜伏。果然，待海关缉私大艇离开后，香港境内的走私嫌疑船舶随之活动起来，向大陆海域疾驶。
在大艇和摩托艇声东击西的配合下，走私船最终被查获，缉私队员在船上查扣宝马、悍马等高档汽车8辆、切割车5辆，案值150万元，抓获涉案人员2名，成为拱北海关今年在海上渠道查获的最大一宗旧汽车走私案件。
体验
艰苦： 33岁已经开始掉发
虽然此次行动收获不算大，但也让首次经历的记者们兴奋不已。转眼间已到了晚饭时间，艇上最年轻的一名队员给大家做好了四菜一汤，“平时不会这么丰盛的，你们来了才特别准备的。”队员们说，艇上的饭菜、生活用品都是自掏腰包采购的，平时吃的都很简单，有几个菜就不错了。
吃过晚饭，缉私艇继续向东巡航，部分队员到各自岗位值班，其余队员和记者们围在一起座谈。记者在座谈中了解到，拱北海关海上缉私处共有5条大型缉私艇，所辖海域东至担杆岛，西至荷包岛，南至毗邻公海的国际主航道，北至内伶仃，覆盖了72%的环香港水域和100%的环澳门水域。
“熬夜是最痛苦的，平均每两天换一次班，歇班几天刚调好生物钟，又要出海了。”黄剑华说，海上缉私需要时刻警惕，及时出击，队员出海时基本都睡得不踏实，熬通宵更是常有的事儿。
除了熬夜巡查，一些长期在驾驶室值班的队员还面临雷达强辐射的威胁。由于辐射严重，只有33岁的黄剑华已经掉发。而长期看守发动机的轮机长，更要忍受强烈的噪音和震动。
寂寞：
春节三天与世隔绝
海上缉私不仅艰苦，还要与寂寞相伴。队员们告诉记者，今年春节，855艇连续三天在没有鞭炮、没有春晚的海上守卫巡航。为了保密，队员出海时不能开手机，不能上网、看电视，几乎是与世隔绝，即使和自己的家人也无法联系。
从事缉私工作26年的船长黄志和对此深有感触。他说，海上工作最苦闷的就是对家庭的愧疚，尤其是出海时遇到老人、孩子生病，“即便再担心，也无能为力。”曾有一个同事出海时小孩发高烧，妻子一时慌了神儿，等到他从担杆岛坐快艇赶到家后，孩子已错过最佳治疗时间，留下严重的后遗症。
聊了1个多小时，记者与队员们慢慢熟悉起来。一名队员希望记者也能讲讲其他采访中遇到的新鲜事，“平时很少有其他人跟我们一起出海，没任务时只能打打扑克。”
晚上10点，海上风浪渐大，不少记者忍受不了恶心、呕吐的晕船反应，到休息室休息，但队员们依然精神抖擞。黄志和说，现在的风浪根本不算大，如果在公海，很多老队员也经常“吐得一塌糊涂。”
凌晨1点多，855艇在桂山岛码头抛锚休息。15日早上7点，缉私艇开始返航，结束了这次特殊的海上缉私行动。


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